“运输机也玩垂直起降，我们的新老板还真是‘天才’啊。”
在属于闻鸣的飞机制造工厂的一个生产车间中，一名技术人员看着他眼前的飞机，有些嘲讽的说道：“这么大的生产车间，不去生产已经可以量产的机型，反而只生产一架未经过验证的新式飞机，有钱人的想法我真的不懂啊。”
旁边的另一名技术人员说道：“所以你不是有钱人，只是一个技术员。”
他们都在看着这个生产车间里唯一的飞机，正常而言，飞机的生产车间虽然无法做到流水线生产飞机，可一个生产车间却不会只制造一架飞机。
飞机的制造过程通常仅指飞机机体的零构件制造、部件装配和整机总装。而飞机最为关键的其它部分，比如发动机、仪表、机载设备和其它附件等等，都是在其它的专业工厂进行制造，并不会列入飞机的制造范围。
一个飞机制造工厂的生产车间，会在制造好一架‘样子货’的飞机之后，开始继续制造另一架‘样子货’飞机。所以网络上曝光的一些飞机制造工厂里，一个车间里会出现好几架飞机。
等到由其它专业工厂制造出来的零部件，比如发动机等等到位之后，他们就会开始整装，完成制造一架飞机的最后步骤。
可闻鸣的这个生产车间中，此时只有一架‘样子货’飞机，所有的技术人员们都显得非常无聊。因为这架‘样子货’飞机的重要部分还没有到位。
“我真的怀疑，我们的老板建造这架飞机的目的，只是为了拍电影。”
最开始嘲讽的那个技术人员又说道：“他不是投资了斯皮尔伯格拍电影吗？说不定，这架飞机只是一个电影道具而已，因为我觉得，运输机不可能实现垂直起降。”
另一名技术人员辩驳道：“他投资斯皮尔伯格拍摄的电影，是侏罗纪岛的广告电影，讲的是恐龙的故事，怎么可能用的到这种飞机呢？再说了，那部电影好像已经全部拍摄完成了，正在进行后期制作，好像这两个月就会上映。”
“至于运输机实现垂直起降，不是还有do31吗？”
这名技术人员所说的do31，全称是dornierdo31，是西德为了满足北约的战略需求研发的一种可以垂直起降的运输机。当然还是20世纪60年代，西德和东德还没有合并。
do31，也是截止到目前为止，全世界唯一一种可以垂直起降的运输机。
“你是说那种只制造了三架，后来剩下两架被用来展览的运输机？”最先开口的技术员一脸嘲讽的说道：“如果那种运输机也能够算是真正的运输机，那为什么没有进行大量制造呢？”
“再说了，do31为了实现垂直起降功能，一共配备了10台发动机，单台的推力达到了68.95千牛，而我们制造的这架飞机，又设计了几个发动机位置？”
“还有，如果我没有记错的话，do31的航程只有1800公里，这么差的续航能力，作为运输机真的有用吗？”
另一名技术人员无法辩驳，实际上，就连他对于这一架运输机能否飞起来，也是持怀疑态度的。
飞起来是肯定可以的，只要把发动机等部件装上去，可对于飞机来说，仅仅是飞起来肯定是不够的。还要飞的高、飞的快、飞的远，飞行时间还要能够保证。
就算是设计成熟的实验机型的原型机，在第一次试飞的时候也可能出现坠机事故，更何况是这种设计完全没有经过验证的飞机原型机呢？
从外观上看，这一架飞机完全不像是运输机，除了尾翼部分有个圆盘似的构造之外，整个运输机的形状也更像是战斗机的线条，而非运输机那种相对圆润的感觉。
机翼位置是在飞机的背上，这一点倒是有些像运输机的设计构造，因为常规民用飞机或者是战斗机，机翼都是在两侧位置，低于飞机背部水平线。也只有着重于运输功能的新式运输机，比如c-17环球霸主、安-225等等，才会让机翼和飞机背部在同一水平线上。
可如果和那些运输机进行对比，这架飞机的体型无疑要小了很多。
美国的空军的c-5运输机都有75.54米长，高度更是达到了19.85米，相当于七层楼那么高。可闻鸣的‘研究团队’设计的这一架运输机，长度却只有36.7米，高度也只有9米。
按照这些技术人员们制造这架运输机时的玩笑话，完全可以用c-5运输机把这架运输机装起来。
至于预留的发动机位置，更是只有三个，两个机翼的下方各有一个，飞机的底部有一个。
两侧的能够理解，是常规的发动机位置，可飞机底部的那个发动机，又有什么作用呢？
垂直起降？
如果把飞机底部装上一份发动机就能够实现垂直起降，那f-35也不会被那么多国家的空军羡慕了。
正是因为制造过程中的诸多不解，又得不到正面的回应，高层只是下达命令让他们按照设计图纸制造，所以这个生产车间，或者说这个飞机制造工厂里的很多人都有怨气。
“闻鸣好像快到了，你说，我们有没有机会质问他？”
“我看你是想要换工作了吧，难道你还想回庞巴迪？如果他们需要我们的话，就不会把我们连同工厂一起，卖给闻鸣的保护伞公司了。”
“其实我之前还是很感谢保护伞公司，很感谢闻鸣的，不然的话，我们就要生活在丧尸的追杀之中了。可他这样浪费资金，制造不现实的飞机