笔趣阁>军事历史>盛唐不遗憾>第九百一十八章 产能不足

休整三日期满之后,李安率领大唐船队继续出发,前往出发的基地,也就是大唐本土南端的广州港。

此时,广州已经通了铁路了,从大唐长安城的火车,已经可以直接抵达广州城外的车站,这对于大唐帝国更好的控制南方,具有极其重要的战略意义,同时,这条铁路也是连接大唐南部区域的纽带,对推动大唐南方的商业具有非常重要的作用,沿途各地都得到了巨大的实惠。

铁路开通之后,几乎所有的商人,都把目光瞄准到了这条铁路上,因为相比铁路的速度和价格,原先的运输方式实在是太落伍了,商人若不做出改变,就要被时代给淘汰了。

因为铺设铁路调集了太多的人力,所以,铁轨才能在较短的时间内被铺设完成,但正因为大唐到处都在铺设铁轨,到处都是火车站,所以,对火车的需求是非常大的。

可大唐生产火车的工坊,就只有长安城的一处,产能相对来说是不够用的,如此,就造成了火车数量的不足,在这种情况下,所有正在运营的火车,基本上全都是满负荷运行,都没有休息的时间,司机倒是可以两班轮换,而火车却不能轮换,只能不停的加水加油,对火车进行最好的保养,以防止出现故障。

而由于火车数量的严重不足,所以,不论是在生产的时候,还是在出厂之后,都能迎来一大片的争斗,这都让负责管理铁路局的鱼朝恩是焦头烂额。

生产时候的争斗,主要就是优先生产什么类型火车的争斗,尤其是车厢的争斗是最大的,有客运的车厢,也有货运的车厢,客运也分为普通的车厢和贵族的包间等种类。

商人因为货运物资太紧张,集体请命,要求优先生产货运车厢,以尽快满足货运的需求,而出行的客运压力也很大,喜欢经常外出的贵族和官员,则要求优先建造客运车厢,甚至要求,多造设备豪华的包间车厢,以满足他们的私欲。

总之,不同的人,会有不同的要求,并纷纷通过自己独有的方式向铁路局提出自己的要求。

这些要求很明显都是互相矛盾的,毕竟,产能就只有那么多,顾得了这一头,就必然顾不了那一头了,若是能几个一同解决,那还哪儿来的争端。

各方面的压力都很大,鱼朝恩面临的是多个利益团体的需求,万一处理不好,必然会被有心之人抓住把柄,闹不好这个肥差就被别人去抢去了。

按照大唐帝国的长远发展目标,自然是优先生产低档的货运和客运列车比较稳妥了,这样,可以最大限度的调动人员和物资的流动,能够产生最大的效益。

但这样一来,贵族的出行就没有那么舒服了,难道还要让身份高贵的贵族老爷和家眷们,与普通的老百姓乘坐相同的硬座,这样乱哄哄的一片,自己漂亮的妻妾,岂不是有可能被穷小子看到了,此乃奇耻大辱也。

鱼朝恩自然也明白这些道理,但他是一个识时务的人,他自然明白,就算是大局也要服从权贵的利益,不能因为大唐帝国的整体发展,而让这些老爷们受罪,于是,他只得下令,让工坊优先生产高档的包间车厢,其次才是货运车厢,最后生产硬座类的普通车厢。

而在生产好一列火车之后,接下来所要面对的就是分配的问题了,此时,所有铁路线的火车都不够用的,下属们只要听说有火车从工坊下线了,都抢破头的争夺,甚至,亲自跑到鱼朝恩面前耍赖,诉说自己的不易,再不增加火车,自己就要被焦急的商人给活吃了。

当然,这些部下说的都是真的,他们确实遭遇了威胁,有人可能会有疑问,觉得他们的身份不低,且具有决定商人命运的权力,他们让哪个商人的商品上火车,哪个商人就的货物就能更快的抵达目的地,若是他们故意使坏,商人的货物就只能堆积在仓库里了,所以,这些商人巴结他们还来不及呢?又怎么敢得罪他们。

这是因为商人也是分档次的,一般的小商人自然不敢得罪他们,否则,那就是吃不了兜着走,可某些大权贵下属的商人就不一样了,他们的靠山太硬了,鱼朝恩的部下是真的得罪不起,就算被打了,也不敢说什么。

比如,有一次,贩卖护舒宝的大商人,听说货运火车都排满了,气的大闹洛阳火车站,要求把别的商人的货物先放下,让他们的货物先上,否则,让他们吃不了兜着走。

这个大商人是杨国忠的心腹,负责为杨国忠贩卖产品,并主要负责护舒宝的销售,为人极其嚣张,鱼朝恩的属下可不敢得罪他。

而大唐的权贵,有何止杨国忠一个人,而这些权贵都有自己的产业,若是这些大权贵全都刁难铁路局的人,那么,他们这些做下属的,可就真的没法干了。

面对如此糟糕的局势,鱼朝恩也很是头疼,这手心手背的都是肉,偏爱谁都不太好,他最想做的事情,就是提高火车的产量了,这样,就能有更多的供应了,可提高产量也不是那么容易。

大唐的工业化已经全面铺开,各行各业都继续人才和劳动力,也就是说,各方面都缺人,没有太多的剩余资源向火车制造方面去倾斜,这直接导致了火车制造的产量很难大规模的提升,尤其是制造豪华包间车厢,是最为消耗时间的,很多材料都不太好准备。

火车是李安来到大唐之后搞出来的,不过,李安可能做梦都想不到,他发明的火车在带来便利的同时,也


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