笔趣阁>军事历史>盛唐不遗憾>第三百五十八章 造桥衙门

道路中间的黄线,自然就是分割线,是为了避免相向而行的车辆,发生迎面相撞而设计的,据说后世自从有了道路中间的黄线之后,交通事故率降低了很多,并很快被大规模普及。

虽说大唐的车辆都是马车,行驶的速度比较低,发生迎面相撞的概率是比较低的,但进行道路规范的工作仍然要提前做好,毕竟,蒸汽货运车已经开始投入使用,日后,蒸汽客运车辆也会出现,如此,速度肯定比马车要快,一旦发生碰撞就是比较大的事故。

另外,在没有中间线规则的时候,权贵出行往往会将整个路面占满,迎面而来的车辆和行人,则必须退到路边,甚至退入路旁的田地之中,对田地里的庄稼造成了很大的损害,这种情况必须制止。

“陛下,这道路中间的黄线,是行人分割线,出城的行人和车辆走黄线右边,进城的行人和车马走左边,双方人车都不能越过黄线,如此,可以避免很多事故,也可避免权贵与百姓争道,体现朝廷的爱民之心。”

李安开口解释道。

“恩,李侍郎这个黄线设的好,这样一来,就可以减少争道事情的发生了,传朕旨意,日后,官员与贵族不得与百姓争道,所有人出行都要靠右行,只要道路足够宽,就不得超过中线。”

李隆基开口下了圣旨,众大臣连忙开口应和。

这种中间线和靠右行的规则,也只有大都市附近才能很好的执行,毕竟,在很多偏远的地区,道路只能勉强容纳一辆马车,若是靠右行,马车就很难行走了,当然,这就是另外一种情况了,而随着水泥和混凝土的逐渐普及,日后,大唐的很多主要道路都会铺设混凝土路面,而且,只要是县级以上的道路,都必须有三辆马车以上的宽度,以满足两辆马车相向而行。

混凝土路面铺的非常结实,以大唐目前的马车和行人马匹,就算日夜不停的在上面行走,也不会对混凝土路面造成丝毫的伤害,这样的硬质路面可以维持几百年不损坏,小的裂纹和下沉隆起则可以很快进行修复。

而随着后续蒸汽货运车辆驶上路面,路面受到的损害可能就比较大一些了,但大唐的制造能力非常有限,少量的货运车辆,不会对混凝土路面造成太大的伤害,况且,只要时机成熟,李安是会发明轮胎的,而轮胎的研制需要橡胶材料,也就是原产于南美洲的植物,前往南美洲并带回橡胶树苗,这需要很多年时间,也就是说,若要发明橡胶,还需要很多年的时间,暂时也就只能用铁轮子了。

在走了几百步之后,李隆基与众大臣登上了宽阔的混凝土大桥。

这个大桥加入了很多钢铁材料充当骨架,坚固程度远超一般的石桥,而且设计的也比较大气和豪华,桥面除了必要的预防热胀冷缩的条纹之外,还雕刻了大量的龙凤图案,看上去颇为壮观,其中,大部分在中间的位置,可以用来隔开行人。

大桥两侧是混凝土护栏,护栏的侧面同样雕刻了数量可观的各种图案,在护栏顶部的各个柱头上,还雕刻了狮子和各种神兽,看上去非常的霸气。

当然,最让李隆基和众大臣感到惊讶的,是如此规模宏大的混凝土大桥,仅仅用了半个月就建造完毕了,而且,不论是质量还是规模都没的说。

“这个混凝土大桥,比建造石桥快太多了,才半个月就完工了。”

“这么快就建造完成,质量会不会有问题啊!”

几名大臣互相谈论了起来,李隆基则看向李安,示意李安介绍一下大桥的具体情况。

“陛下,混凝土大桥不但建设速度快,节约成本和人力,而且比石桥还要坚固的多,可以承受更大的重量而不至于垮塌,非常适合替换石桥,另外,有了这项技术之后,可以实现在黄河和长江上架设桥梁,从而让天堑变成坦途,日后,铁轨就可以直接铺向大唐的所有州县。”

李安开口介绍道。

“李侍郎居然要在黄河和长江上建设大桥,这怎么可能。”

“黄河与长江宽达数里,甚至十几里。”

“黄河奔腾汹涌,大桥岂能立足。”

众大臣闻言大惊,他们都觉得李安是疯了,就算混凝土桥梁比石头桥梁要坚固,但也不能狂妄的以为,可以在黄河和长江这样的天堑上架设桥梁,这难度也太大了。

李隆基同样是面色凝重,看向李安:“李侍郎,你当真觉得,可以在江河之上建设桥梁,你有多少把握?”

“陛下,只要有足够的人力、材料,以及技术积累,在长江黄河上架桥是完全可能的,不过,积累技术和材料准备都需要很多时间,想要在黄河长江上架桥,至少也要三五年之后吧!微臣觉得,可以先在洛水、大运河、济水等并不太宽的河流上修建混凝土大桥,以积累技术,同时方便接下来将铁轨铺向泰山以东的莱州和密州一带,如此,陛下若要去泰山,几日便可抵达。”

李安开口介绍,并说出了下一步的铁轨铺设计划,也就是从洛阳城出发,一直向东铺设,在越过大量水系之后,抵达密州和莱州的交界之处。

那里有一个很大的海湾,非常适合做海港,也就是后世的胶州湾,而李安选择将铁轨铺向胶州湾,是打算在那里兴建一座大型海港,以用来制造大型蒸汽海船,为下一步的海洋战略服务。

“原来李侍郎下一步要将铁轨铺向密州和莱州,若真能修通就太好了。”


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