笔趣阁>玄幻奇幻>银河科技帝国>第二百三十八章 过载

接下来黄豪杰说了一个至关重要的问题:“关于宇航员人体超负荷问题,大家说说看法。”

这个问题确实非常重要,如果质量投射器只能用来运输货物,那么性价比就大大下降了。

而质量投射器在原理上,注定对于人体是不友好的,毕竟初速太快了,在空气中速度就一下子达到16倍音速。

银河科技设计的质量投射系统之中,除了底部500米的超导导轨,磁真空管道,本身也是一个电磁加速轨道。

宇航员或者飞行员的过载,也就是加速度,根据计算公式我们可以知道这个过载是多少。

加速度的基本公式是[末速度-初速度/时间等于加速度”,也有“平均速度/时间=加速度”,公式为a=v/t]。

加速度的概念是“描述物体速度改变快慢的物理量。

加速度有正负之分,这点很重要,减速时加速度为负值,加速时为正值。

在增加速度的情况下,加速度与速度方向相同时,物体做加速运动,由公式[vt末速度-v加速度与运动时间的乘积大于0,说明vt比v大于0]。

不管加速度是增大还是减小,都是加速的,还有位移一定增大。

在减速情况的情况下,加速度与速度方向相反时,物体做减速运动,公式为vt-v。

质量投射器在空气中的投射初速达(冲出真空管道的瞬间速度)到5公里每秒左右,那么在真空管道上面,这个速度至少要翻三倍。

也就是说,投射飞船在60公里处的速度将达到惊人的15公里每秒。

根据电磁弹射研究所的超算运算结果显示,质量投射器只需要120秒就可以达到真空管道60公里处,这个过程之中的加速度将达到125g。

哪怕压低速度,将初速度压制到12公里每秒,加速度依旧是达到了人体难以接受100g。

那么人体最多可以接受多大的加速度?

以飞行员载荷为例子,飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加速度即过载,以多少个g来表示,就是相当于受到多少个重力加速度。

飞行员所受的过载有别于飞机过载,但是一般情况下是一样的数值,毕竟飞行员是在飞机里的。

飞行员过载分为正过载和负过载,如俯冲时受到负过载,向上爬升时受到正过载。

战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高,因为战斗机经常要做机动动作,都是大过载动作,要求飞行员在起码能耐受8g过载,最好达到。

这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下,才能安全地做动作,这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。

而这个8~的人体极限,也是在一定时长内的,瞬时过载的话,人体还能承受更高一些。

人体一般可承受的加速度在10g左右,比如第一个进入外太空的宇航员加加林,他就承受了11g左右的过载。

这个是由于早期宇航设备的落后,早期的火箭加速度极大,经常在起飞之后的三十秒内过载达到10g左右。

现代运载火箭由于采用了先进的计算机控制,运动轨迹更加合理化,升空以后一般是3g左右的加速度。

而过载对心血管循环系统的影响最大。

过载期间不断增加的加速度,会影响人体因血液和其他体液的压力分布。

当航天器迅速上升时,人体内的血液就会像乘电梯脚下沉一般,血液也迅速向下部集中,使下部血管膨胀,血管壁受到很大的压力,继而导致血管中的液体向四周的组织渗透漏,使下肢肿胀刺痛。

血液向下部集中,还将使心脏和头部出现缺血的现象,出现视力减退、反应迟钝;严重的情况下,甚至出现神志不清的现象。

为了避免这些后果出现,宇航员会穿着抗荷服装置来干扰血液的流动。

过载会使血液向身体的下部流动,而这种装置可以避免血液在腿部过度集中。

同时让宇航员采取适当的姿态,使用可后躺的座椅,也可可以减少头部与心脏的缺血,从而提高宇航员的抗加速度能力。

问题是,就算是使用抗荷服,加上合理的姿势,宇航员也不可能承受高达100~125g的可怕过载。

尽管1954年的时候,米粒家的一个军医曾在火箭加速器的推动下,1.4秒的瞬间承受了46.2g的过载,后果就是他的视力永久性损伤。

另外同样是米粒家的,在印地500赛车决赛上,一个赛车手在撞击护栏时,减速速度瞬间达到惊人的214g,这个家伙竟然幸运的活了下来,18个月之后又回到了赛车场。

尽管这些事例,都说明人体没有想象之中那么脆弱,但是这些事例只能当做特殊情况来看待,而不能作为适普性。

如果在投射飞船的过载高达100~125g的情况下,宇航员坐在上面,后果只有一个,那就是血管爆裂,眼珠子被挤压出体外,是一个必死无疑的结果。

至于拿宇航员的生命去赌那不知道多少分之一的存活率,黄豪杰做不到,同样经济上也不允许。

“这个问题,确实非常麻烦,毕竟质量投射器的优势就是初速快,如果初速太慢,根本突破不了卡门线,等同于自废武功。”马院士也相当的无奈。

王光海也绞尽脑汁,想不出解决方案,他提了一个折衷的方案:

“看来暂时只能用质量投射器来运输物资,宇航员通过运载火箭上太空了。”

本来今天过这里打酱油的生命研究所


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