笔趣阁>玄幻奇幻>超级武器交换系统>第一千七百二十九章 三发坑爹货

“秦总,我们也希望可以有更多的合作啊,可是呢,我们和贵方的联合生产客机的计划,一直都在拖延之中,贵方似乎不愿意和我们保持合作关系啊。”

老约翰说道,这个麦道82客机,是他主力推销的,结果呢?

汉国人居然不买账,虽然他们的民航部门同意了,但是眼前的这个秦观,却是一直从中搞事的,现在和秦观见面了,是不是这件事会有转机了?

这也是他听说秦观想要见他,立刻就跑过来的原因。

他们和波音公司的竞争中,处于劣势,所以,他们不得不看重汉国的市场啊,汉国的经济发展的这么快,需求量是很大的啊。

可以和汉国人进行合作吗?

生产我们的客机啊!“我当然是支持我们合作的,我一直都在提倡啊,只有合作,才能双赢,现在我们和格鲁曼公司,就是合作的很愉快啊。”

秦观说道。

听到秦观这话,老约翰顿时就兴奋起来:“秦总,那太好了,我们可以就麦道82客机项目,展开进一步谈判了吗?”

“麦道82?”

秦观顿时一愣,跟着说道:“我什么时候说过要支持麦道82了?

我是说,我们可以一起生产我们的运十客机啊,这才是和波音竞争的最主要的机型。

贵方的麦道82客机,我是不看好的。”

什么?

听到这话,老约翰顿时就是一愣,你们的运十,那算什么?

那就是个波音707的仿制品,波音那边不追究知识产权,已经是看在大家是朋友的面子上了,你们还想要推销给我们,让我们生产?

我们为何要生产你们的客机?

如果我们生产了,那道格拉斯的脸,还往哪里搁,我们已经成为了一个贴牌的厂商了吗?

老约翰甚至在心中都有怒气了。

“是的,就是我们的运十客机。”

秦观继续解释:“这是我们研发出来的最先进的客机了,它的电子系统先进,整体的可靠性很高,而且,恕我直言,贵方的那种三发动机的客机,肯定会被历史淘汰的,如果您愿意听我的陈述的话,那我就可以接着说下去了。”

虽然说秦观的这个判断让老约翰很难接受,但是,现在秦观已经是大名鼎鼎了,他预测的很多东西,都是正确的,他准确地把握了时代的脉搏,他的眼光长远,所以,现在秦观这样推心置腹的话,让老约翰也只能是压着怒气,继续听秦观叙述。

“三发动机的客机出现,是一定历史时期内的产物,我们知道,在刚刚进入喷气民航时代的时候,四发的大型客机贵;双发的客机可靠性不够,这才有了三发动机的客机的大行其道。”

这个可靠性,主要是faa的一个标准,单发失效后,仅靠着一台发动机,60分钟内到达备用机场,这样,在六十年代到七十年代,三发动机的客机,才开始大行其道。

但是,看看实际效果吧,除了波音727还算是好点之外,其他的三发动机的客机,全部都是坑爹货,简直就是中了诅咒一般,其中,道格拉斯公司的dc-10,是其中的典型代表,它在整个生命周期内,居然摔了13架,总数才四百多架而已,死亡一千五百多人,看看后世的波音737max,摔了两架,就成为反面典型了,谁都不敢飞。

三发的客机,就是一种灾难的诅咒,这是由多方面原因造成的,比如,双发或者四发,直接在机翼两边吊挂就可以了,但是三发考虑到偏转力矩的问题,必须把一个放在飞机的中轴线上,一般都是垂尾上。

这种布局,和吊挂发动机相比,维修起来无比的麻烦,拆下来换装更是困难,而当随着技术的发展,需要换发动机的时候,设计师就会悲哀地发现,想要把更大的发动机塞进去,必须重新设计垂尾,甚至小半个后机身。

尤其是dc-10,不是三发全部在后面,而是将其中两台吊挂在机翼下面,因为后面空间太小了,还是宽体客机,这样的三发在后面绝对放不下,这样,三台发动机还不在一个平面上,如果后面垂尾上的发动机出问题,还好说一点,如果是前面两边的爆掉一台的话,考虑到实际的气动、配平及操控力矩,以70年代的飞控系统水平,飞机会立刻就陷入可怕的偏航,根本就挽救不回来,飞行员靠的不说技术,而是运气。

三发才更是坑爹货。

哪怕就是道格拉斯公司的现在的王牌dc-10,这也是因为联邦航空局(faa)取消了对三发动机飞机的“60分钟限制”,否则的话,他们的飞机也是无法获得适航证的。

现在,秦观要说服对方,当然要有理有据了。

“我们知道,技术是在不断进步的,现在,发动机和飞机整体可靠性越来越高,我们相信,这个单发失效备降时间,肯定能满足要求的,不用说60分钟,120分钟都可能,您应该知道,在相同技术条件下,双发比三发便宜省油,所以,三发动机的客机,处境将会越来越尴尬,论安全性,他们比不过四发动机的客机,论省油,比不过双发动机的客机,我们现在的运十,虽然是四发动机,成本依旧不高,比贵方的三发动机的客机还要便宜,所以,运十肯定比贵方的其他客机更有优势,一定能够占据未来市场的,还请贵方多考虑啊。”

秦观说的老约翰脸都白了,他是肯定不会承认的:“秦总,您看着吧,我们会打败波音公司的,我们道格拉斯公司的客机才是最棒


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