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第一千四百一十二章新义之争

《新义》,是《周官新义》、《毛诗义》、《尚书义》的总称,其中只有《周官新义》是王相公亲笔,其余两篇乃王雱和吕慧卿所作,当初制定的时候就极不严谨,乃是介甫公一家之言!

比如《尚书》,当年苏明润《尚书祈询》中提出的一百多个问题,都在点子上,算是开辟了《尚书》辨析这样一门学问。

到了今天,学界已经渐渐形成共识,其中不少章节,存在改编,删窜,颠倒,甚至是伪写等情形。

这些问题,是当时安石公也没有弄明白的,王雱、吕惠卿就更隔了一层,他们作的《尚书义》,能作为学校法定教材?能作为科举的唯一参看书目?这不是滑天下之大稽吗?

《周官》同样如此,不说别的,就一个《考工记》,能绕得过理工去?

关于音律,尺寸,量衡,参照出土文物就会发现,和今人的理解区别甚大,商周文字考义局如今对这个问题已经作了很多详尽解释。

这些进步,反证了王相公的《周官新义》,有很多地方不靠谱。

现在明明问题出在教材错误上,却归罪到考官的考题正确上,这不叫文过饰非叫什么?

因为涉及到苏辙,苏油不得不上书阐明立场。

苏辙的问题,不在于他对真理的坚持,而在于他犯了“程序错误”。

国家立《三经新义》为三经唯一参考书目,并且规定其为试官的唯一出题科目,那么试官就理应遵守规定。

如果是教材有问题,考官发现后,应当按照正常程序上报?建议朝廷修改?就像司马学士现在所做的那样。

但是在国家没有给予明确答复,下达指导意见之前?一个考官?当然必须按照原有规定来执行。

这就叫“程序正确”。

当然程序正确也存在例外,那就是事发突然?即将给国家百姓造成严重损失的时候,可以从权。

但是出考题?明显不在此例外之列。

所以苏辙童鞋应当承担责任。

但是话又得再次说回来?苏辙承担了责任,并不是意味着他这件事情所体现出来的问题,就不是问题。

因此朝廷应当在处理苏辙的同时,也对他说提出的意见?予以高度重视。

如果《三经新义》有问题?那就应当集合全天下的博学才士共同讨论,制定出一本符合大宋标准的“官方版本”《新义》出来,作为考试参考教材。

有问题的部分,要标明有问题;有异议的部分,要标明有异议;未定的问题?要标明未定。

这是有先例的,著名的《史记三家注》?便是这样的体例。

至于考试,只能从已定的?无疑义的那些内容中选取,这才是解决问题的办法。

这道奏章说白了还是理工“求同存异”?“实事求是”那一套?但是不能说苏油的奏章有什么毛病?完全站得住理,立得住脚。

可问题是,如果要照苏油这个搞法,大家都服气的“博学才士”,都有哪些?

这才是真正的问题所在,苏油第一次将朝廷的博弈摆到了明面上来,而且推出了解决问题的新方法——集体讨论,求同存异,明确分歧,搁置争议,照顾多数意见。

赵顼对此颇为犹豫,主要是他要顾忌王安石的面子。

反倒是王安石上书,提出《尚书义》的问题相当严重,《周官义》也有很多地方不严谨,这是事实。

他提出一个折中的解决办法,就是先办一份报纸,名叫《学报》,只攻学术,不涉政争,大家都可以投稿,水平高的予以发表,启发讨论,最后趋同。

王安石都认账,赵顼就不好再坚持了,同意先开一个学报局,点了程颢为编修,先办几期《经义学报》再说。

苏油再次上书,陛下,安石相公这个法子好啊,那我们是不是也可以办个《数学学报》、《理工学报》、《化学学报》、《医学学报》、《农事学报》、《经济学报》啊?

吓得赵顼赶紧按住,明润我们别闹好不好?这里边好些都是国家机密,先缓缓再说吧……

戊辰,陈昭明上奏,汴京到陈留铁路改造完毕,第一列火车已经上路,时速最高五十公里,实际运转时速二十五公里,一次可以带动十节车厢,运输货物五十吨。

陈留到汴京城不过四十里,两个小时就能一个来回,换成粮食一天能转运一万石。

如果提速,还能多一倍。

这个运力在大宋已经堪称恐怖,但其实也不算是多么的了不得,因为毕竟如今从东南转运到陈留的粮食,平常年岁都高达四百万石。

像去年那种连续两年大丰年,转运发运加起来,更是高达千万!

但是铁路在时间、人力、沿途参耗、官员贪污上节省出来的财富,那就堪称巨大了。

想到要是洛阳到汴京的四百里建成之后,再加上陈昭明说过的调度站,这条路上其实可以同时跑很多列火车,赵顼心里就美得慌。

这个月,提举商州胄案高士林抵达郑州,提举军器监,同时主持铁路修建大局。

桥梁工程和涵洞工程研究,也正式提上了日程。

中国的拱桥技术已经积累了上千年,著名的赵州桥,这个时期已经存在,桥梁跨度近八十米。

也就是说,一条跨度两百多米的河流,现在的宋人,只需要两个桥墩,就能够利用拱桥跨过去。

后世建立于兰州的第一座跨越黄河的中山铁桥,长度也不过


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